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《新三峡》创作手记:
《三峡之变(九)——天堑变通途》
张义

发布时间:2015年09月07日 15:01 | 来源:中央新影集团 | 手机看新闻
 古代,人们为了生存取水,想方设法在沿江、沿河的地方生活,水上交通就成为了人类最早的运输方式。在陆地上,人们驯马牛作为陆运交通工具,从而出现了马牛拉车,进而促进了道路的人工修筑,直至出现“丝绸之路”。 这足以说明“交通”对人们的生产生活是何等的重要。      我们伟大的祖国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的国家,有着发展水陆交通的优越条件。几千年来,生活和繁衍在长江边勤劳勇敢的人们,在同大自然作斗争的过程中,与时俱进地开创了水路交通的光辉历程。长江水路交通源远流长,亘古万年。      三峡工程修建21年以来,使得长江三峡库区的交通状况发生了翻天覆地的变化。随着三峡工程的成功建设运行及库区交通建设步伐的加快,目前三峡库区已形成了“水、陆、空”三维一体的的立体交通网。    而今,三峡大坝蓄水位最低也在140多米,高峡平湖已经形成,长江上游600余公里江段航运条件显著改善,过往船舶在库区水域的航行速度和安全系数得到极大提升,“自古川江不夜航”早已成为历史,“黄金水道”称号实至名归“。 19961228日,宜昌三峡机场开始启用。三峡机场既是三峡工程建设的配套工程,也是宜昌市第一个民用机场,带动了宜昌地区及周边旅游业的快速发展。 199711月,国务院、中央军委批准万州五桥机场立项,2000年初正式开工建设,2003529日建成通航。万州五桥机场填补了三峡库区民航运输的空白,旅客发送量正逐年递增,正在向三峡库区区域性航空客货运输中心的目标前进。      就在同年的1212日,渝万高速建成通车,让库区人民用有了第一条高速公路。20131230日,随着“奉溪高速”的建成投用,三峡库区正式迈入“4小时重庆”时代,自此,重庆市的高速已贯穿所有区、县。    2014年,万州至宜昌的高速全线贯通,三峡库区沿江高速体系基本形成。   图一.jpg 2004年,三峡库区第一条铁路——达万铁路建成通车;2013年,渝利动车的开通,让三峡库区进入了“高铁时代”。渝万城际铁路早已动工修建,预计2016年通车,届时,重庆城区到万州只需要1小时左右。            自1994年三峡水利枢纽工程开工建设以来,三峡库区的交通局面在逐渐地改善,不经意间,现代化的立体交通枢纽已经形成,库区人们的生活得到了很大的提高,人们生活得很幸福。    相信很多的三峡人都不会忘记二十年前的交通状况。那时候,三峡作为川东的“老、少、边、穷”山区,虽然拥有长江边得天独厚的优势,但这里的大多数县都属于国家级贫困县。长江航道浅滩、狭窄,滩多水急,礁石林立……大船基本进入不了三峡,而且行船的速度也很慢,如果要从奉节到宜昌,至少需要十几个小时。九十年代有了快艇以后,由于快艇的速度比船快多了,大家都称之为“飞船”,从奉节到宜昌也需要将近4个小时。除此之外就只有公路交通了。在那个年代,社会经济条件差,公路等级差,各县之间能够有水利、公路就非常不错了,大多数只是土路。更重要的是,三峡基本没有长江大桥,居住在长江两岸的人们要到江对面去,只能乘坐渡船。由于交通不畅,很多的乡里人几乎没有去过县城。   图一.jpg 三峡人不会忘记过去,会更加珍惜现在的幸福生活,继续前行。 2015年国家已经批准建设郑万高铁。郑万铁路起于郑州东站,途经三峡库区的兴山县、巴东县后进入重庆市境内,经巫山县、奉节县、云阳县至万州,接上在建的渝万客凑专列,建成通车后,北京到万州只需要6小时左右。 2015420日,巫山神女峰机场破土动工,预计2017年建成投用,届时将与北上广和成都、昆明、武汉及重庆等地实现通航。 三峡库区的“黄金水道”通江达海,“高速公路”四通八达,“航空机场”直至三峡,“高速铁路”指日可待。 三峡的明天将更加美好!    

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