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《新三峡》创作手记:《夜船过坝》
于帆

发布时间:2015年08月10日 09:34 | 来源:中央新影集团 | 手机看新闻
   2015713日晚十一点半,我们乘坐的长江之最“世纪传奇号”来到了三峡大坝著名的双线五级船闸内,等待过坝。与以往不同,这次我们将从船闸内部亲身体验一下船是如何从水位高的一面,翻坝越至水位低的一面。 记得第一次了解三峡双线五级船闸,是通过百度。上面说:“三峡双线五级船闸,是世界上最大的船闸。它全长6.4公里,其中船闸主体部分1.6公里,引航道4.8公里。船闸的水位落差之大,堪称世界之最。” 这是因为三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程,而坝下通航最低水位是62米高程,这就是说,船闸上下落差达113米,船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。而此前,世界水位落差最大的船闸也只有68米。  我们的“世纪传奇号”这次过坝的时间是三小时,要经历船闸中的四级舱门。因为这个月份正值三峡的枯水期,水位没有达到最高水位175米,而是处在145米左右,所以船用不着过满五级就能够成功翻坝。 去年秋天,我来过一次三峡船闸,那次是在船闸的上面,俯瞰过船的过程。我印象中,过往的船只像我们手中的玩具那么大,然后驶进一个密闭的空间内,水涨船高,水降船低。像上下台阶一样,一层层缓慢移动。 而如今,我是站在一艘高约七层楼,可容纳近400游客,总吨位达到12516吨的游轮上,这才知道当时的我是在多高的位置俯瞰,才有了玩具般大小轮船的错觉。 过坝的过程每一个船级是一样的,由于我们是下行,也就是从高水位到低水位翻坝,所以我们需要“下台阶”。 首先,我们进入一个四周都是高强的封闭空间,船尾的门关闭,放水,眼看船周围墙上的水印开始上升,我们四周的水位在下降。   等待水位降至与下一个船级中水位相平时,船头前面的舱门缓缓打开,我们迎来了下一个封闭的灰色空间,船缓缓驶入,船尾舱门关闭,放水,如此反复,直到与最后一闸门之外的下游水位持平,过坝成功。 第四道闸门要开启时,夜已经深了。很多游客都回到房间休息,而我们摄制组却还在等待那最后一道门外的惊喜。 门缓缓打开,所有人屏住呼吸,迎接我们的,不再是灰色的高墙,而是散发着光芒的西陵峡大桥! 此刻我心中的感觉,就像是小时候包开糖纸后,看到一颗自己最喜欢味道的糖果一般,喜悦与兴奋。


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